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Frisian富力鮮 美味極品-口味隨機出貨
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
韓進海運破產後，北美航線運價本月初每大箱（40呎櫃）實漲600美元，漲幅高達55％，漲至1,700美元，航商原訂本月8日開徵的臨時旺季附加費，因為部分船公司觀望，將延後一周實施，但徵收金額已從原預定的每大箱400美元提高到600至800美元。
美國線這次訂的9月1日運價調漲600美元計畫，航商原本估計實際僅能調漲約200美元，且很可能像過去一樣是一周行情，很快又會回跌，未料因為全球第七大的韓進海運聲請破產事件不但十足漲成，還有機會開徵旺季附加費與後續調漲，主要原因是韓進在美國線市佔率高達7.8％，僅次於長榮海運。
歐洲線漲幅也達36.5％
歐洲線本月初每箱（20呎櫃）也調漲400美元，台灣市場每箱自700美元漲到1,100美元，漲幅約57％，也是漲足，不過在大陸市場因為萬箱級超大型貨櫃船都是直接彎靠大陸港口，加上9月初G20高峰會在杭州召開影響工廠出貨進度，漲幅落後台灣，根據上海交易所數據，實際漲幅為36.5％，每箱收949美元。
而缺艙位最嚴重的韓國，從南韓釜山往美國洛杉磯的運費，9月1日送禮才剛漲到1,700美元，目前已經飆漲至2,300美元，預料還會繼續攀升。
另美國線原規劃明（8）日開始每大箱要開徵400美元臨時旺季附加費，因為部分航商觀望，已經決定延至下周開徵，開徵金額也提高為600到800美元。但由於下周四碰到中秋節，是否確實開徵及開徵金額都賠售出清還有待觀察。
運價可望站上2,000美元
馬士基航運規劃以約可裝載6千箱船舶，在未來3周提供3班加班船，喊出每大箱收費2,400美元的價格，等同是加了700美元旺季附加費，不論最後實收多少，海運業界估算運價可順利站上2,000美元。
海運業者已通知廠商，9月中北美線每FEU還要再漲600~700美元，10月1日也會再漲一波。但隨著馬士基派出加班船，韓國現代商船宣布要調派13艘船接辦韓進海運歐洲與美國各一條線，再加上中國大陸十一長假，以因為G20年會影響出貨，航商原訂的10月1日起每大箱再加1,500美元計畫已經縮水，但每大箱調幅仍是500美元起跳。
另目前粗估全球約有70萬箱貨櫃在韓進的船上，扣除已經靠岸的船隻，估計還有50多萬箱在海上，除了正為年底購物旺季補貨的美國零售業急著跳腳，與韓進同屬CKYHE聯盟的陽明、長榮、中國遠洋、川崎汽船，及在部分航線與韓進聯營的船公司，因有貨載在韓進船上，也急著善後處理。
交通部高層昨日傍晚已召見陽明海運代總經理林文博等，了解善後情形。不過韓進需要取得各國同意對該公司做破產保護，船隻才有辦法順利靠港裝卸，業界估計被拖延的時間可能從幾天到一個月不等。
經濟部昨（十三）日召開電價費率審議會，決議今年下半年電價不調整，維持每度平均電價二?五四八八元。經濟部表示，相較上半年檢討方案，本次電價調整前二大異動成本項目為燃料成本、用人費用，其中燃料成本為本次電價調整的重要變數，今年上半年燃料價格漲跌消長差異有限，但因氣候因素，用電需求增加，預估售電量增加十二?二二億度，下半年預估一○五年燃料成本增加五四·七○億元。
另人事費用部分，因人員退休增加以及確實控管各項用人費用，即使勞基法一例一休增加費用，但總用人費用仍減少廿五?八五億元。綜合上述，本次電價原預估調降○?○九％，平均電價為每度二?五四六四元，每度減少○?○○二四元，對每月用電三三○度的用戶來說，一個月電費減少不到一元，影響極其有限。審議會委員考量，電價最小單位為每度○?○一元，本次電價調降執行上較困難，經?量實務面作業成本，決議電價不調整，維持每度平均電價二?五四八八元。
而委員也同意將本次電價緩降對今年度影響約產生一?二六億元溢收電費收入，註記於電價平穩補充報表，與去年台電公司調整後稅後盈餘超過合理利潤之三三五?七二億元(審定數)一同用於未來平穩電價。未來如遇電價漲幅過大，可能衝擊物價及經濟時，將啟動機制實施電價緩漲。
經濟部同時核定「住商型簡易時間電價」方案，未來住商用戶可視個別用電特性，選擇更多元的時間電價方案，預期可營造更公平及效率之電價體制。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者卞金峰桃園機場6日電）中央氣象局發布桃園市大雨特報，楊梅、新屋淹水一級警戒，桃園機場公司今晚發布雷雨當空警報，暫停地勤作業約一小時，晚上9時43分才解除警報恢復作業。
中央氣象局今天發布桃園市大雨特報，經濟部水利署發布楊梅區、新屋區淹水一級暢銷警戒，提醒朋友注意瞬間大雨、雷擊及強陣風，低窪處慎防積水，並注意交通與行車安全。
另外，桃園機場公司發布雷雨當空警報，晚上8時44分全面暫停地勤作業，至9時43分才解除警報恢復作業，桃機指出，約影響30至40架次航班起降，約1萬名旅客受影響。1050906
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